SYDNEY, AVOLTA – CEO Ford Jim Farley memberikan pandangan menarik soal perkembangan pikap asal Cina yang kini mulai ramai di pasar global. Menurut dia, meski terlihat menjanjikan, karakternya masih berbeda jauh dibanding pikap konvensional yang selama ini dikenal tangguh untuk kerja berat.
Dalam kunjungannya ke Australia, Farley sempat menjajal langsung sejumlah pikap plug-in hybrid asal Tiongkok, seperti BYD Shark 6 dan GWM Cannon Alpha PHEV.
Ia mengakui kendaraan-kendaraan tersebut punya daya tarik tersendiri, terutama bagi konsumen yang menginginkan elektrifikasi, namun tidak sepenuhnya membutuhkan kemampuan kerja berat.
Farley bahkan menyebut pikap Cina sebagai “berbeda spesies” dibanding model konvensional. Ia menilai, saat digunakan membawa beban sekitar 500 kg, performa BYD Shark 6 lemah, belum bisa menandingi pikap mapan seperti Ford Ranger atau Toyota Hilux yang sudah lama dikenal kuat untuk kebutuhan kerja berat.
Meski begitu, Farley tidak menutup mata bahwa pikap elektrifikasi dari Tiongkok punya potensi besar. Ia menilai kendaraan tersebut cocok untuk penggunaan gaya hidup, terutama bagi pengguna yang jarang membawa muatan berat, namun tetap ingin menikmati teknologi elektrifikasi.
Dari sisi industri, langkah pabrikan Cina juga mulai menarik perhatian serius. Farley mengungkapkan bahwa tim insinyur Ford bahkan telah membongkar dan mempelajari konstruksi pikap asal Cina untuk memahami efisiensi biaya dan teknologi yang digunakan. Namun, ia mengaku masih sulit memahami bagaimana produsen tersebut bisa mencapai struktur biaya yang kompetitif.
Fenomena ini sekaligus menegaskan bahwa pemain otomotif global mulai waspada terhadap agresivitas merek Cina, khususnya di segmen pikap ukuran menengah. Apalagi, produsen asal Negeri Tirai Bambu kini semakin gencar menargetkan pasar ekspor.
Bahkan, lebih dari 50 % produksi pikap Cina sudah dialokasikan untuk pasar luar negeri, dengan sekitar 27.000 unit dikirim hanya dalam satu bulan pada awal 2026.
